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一桥连豫鲁!长垣―东明黄河公路大桥正式通车运营

时间:2019-10-01 来源:ag贵宾厅开户|HOME热线

  河南日报客户端记者 代娟 袁楠 通讯员 司荣海 翟冠阳

  今日(8月26日)上午9点28分,跟着一辆小轿车驶出菏宝高速(菏泽至宝鸡)鲁豫省界收费站、驶向东明黄河公路大桥,标记着长垣―东明黄河公路大桥正式通车运营,也标记着菏宝(菏泽珍宝鸡)高速全线通车。

  

  一桥连豫鲁,融会东中西。作为连接豫鲁两省、辐命中西部地域的长垣―东明黄河公路大桥,自启动建设以来就备受社会各界广泛关注。连日来,得知大桥即将通车,无数报酬之心潮汹涌!

  

  | 第一长桥!全长15.206公里,为黄河公路桥长之最

  作为菏宝高速重要节点工程的长垣―东明黄河公路大桥,东起山东省菏泽市东明县,由日东(日照至东明)高速公路引出,西至河南省长垣县赵堤镇,接长济(长垣至济源)高速公路。作为经国度发改委核准的该项目,还是毗连豫鲁两省高速公路网的要害工程,也是国度高速公路网G3511(菏泽至宝鸡)主要的一部门。

  项目门路全长23.5公里,个中主桥长15.206公里,占门路总长度的64.7%,为黄河公路第一长桥,共设特大桥1座、大桥2座、中桥2座、互通式立交2座、分离式立交5座,桥梁和路基宽度28米,按双向四车道高速公路模范建设,规划速度120公里/小时。该项目共打下2297个桩基,最大桩径2.2米、最长桩长105米;完成墩柱1373个,仅50米长的预制T梁就有2220榀,现浇一连梁4119米。

  

  | 离海更近!一桥联豫鲁,豫北近海天

  “长垣―东明黄河公路大桥的通车运营,标记着豫鲁两省交代的ag贵宾厅开户|HOME市长垣县与山东省东明县多年来靠浮桥摆渡通行的汗青宣告结束,豫北出海交通瓶颈被冲破。”大桥投资扶植单位山东大钿蒂黄河大桥建设投资有限公司卖力人孙杰先容说,因为黄河这一自然屏蔽,横穿我省济源、焦作、ag贵宾厅开户|HOME的长济高速与山东省日东高速始终未毗连,制约了豫北地域与东部沿海各城市的互换和联系,豫北等地的东向出海需向南绕道至开封市兰考县或向北绕道至濮阳市。

  青岛港、日照港等出海港口是ag贵宾厅开户|HOME以致豫北地区的主要出海港口。菏宝高速的全线贯通将成为这些都邑出海旅程最短、最便捷的高速公路通道,焦作、ag贵宾厅开户|HOME等地到山东沿海各地行程将比本来至少收缩1个半小时,极大节流出行成本,增强黄河两岸的经济关联,实现上风互补。

  

  | 联通东中西!助力豫鲁晋陕经济大发展

  自古以来,九曲十八弯的黄河,在津润着沿黄赤子的同时,也把穷苦和后进像黄河泥沙一样沉淀在恢弘滩区。历史上,位于黄河两侧的低滩区,漫滩较多,灾难频仍,造成两岸群众生发糊口较为麻烦。

  长垣―东明黄河公路大桥的通车运营,将拉近邻近都会经济圈的间隔,对项目地点地菏泽市东明县和ag贵宾厅开户|HOME市长垣县等四周的经济发展发生直接影响,尤其是在助力两地及两省积极响应国家提出的脱贫攻坚、乡村振兴及美丽墟落战略等方面,将起着主要的推动感化。

ag外汇|首页  同时,菏宝高速实现通车后,还将使山东、河南两省的高速公路网毗连越发严密,进一步完竣两省干线公路网络、发挥高速公路网络效益,买通我国东、中、西地域大动脉,实现东、中、西地域全盘互动、惠及亿万人民。它不只可实现山东日照、青岛等口岸都邑与陕西、山西、河南内陆都会的联通,振兴陕西、山西、河南与山东四省经济商业、资本拓荒及旅游等相关家产,还将进一步晋升国度战略中提出的中原经济区与蓝色半岛经济区和环渤海经济圈的召集效应和协同效应,成为东部地区家产转移、西部地域本钱输出的交通引擎,对动员中西部地区经济成长意义复杂。

  

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  长垣―东明黄河公路大桥的那些工程“特”点

  “黄河沿线中不少跨河大桥,但作为黄河上的公路第一长桥,长垣―东明黄河公路大桥扶植中有很多难点、重点手段工程。”据项目总工程师沈庆龙先容说。

  正由于此,早在项目建设启动之初,交通运输部就托付交通部计划研究院组织交通部、山东、河南省有关部分及专家,对大桥请示进行评估,并多次机关召开衔接闲谈会,以对社会、对人民负责的态度制订大桥设计、建设方案。

  200余人连续战斗180天的钢围堰施工

  在主河流的水中承台施工,基坑开挖深度达10米。由于黄河下方暗潮涌动,水情不明,河流内坑壁极度不稳定,施工难度较大,项目方回收水中钢板桩围堰的体式施工。然而,钢板桩要打入河床以下18米,且每个承台尺寸约380平米,靠近一个篮球场的面积,仅单个承台施工,钢筋绑扎、混凝土浇筑就约需60天,使用钢材200多吨,混凝土靠近2800方,必要近300车混凝土连续不绝地浇筑。

  终极,施工单元战胜重重贫苦,200余人连续斗争180天,完成了7个水中承台桥墩的施工。

  58对挂篮同时施工的“神操作”

  车还没到主桥,远远瞥见奔腾的黄河之上,赫然耸立着的长垣―东明黄河公路大桥,气势恢宏。基于百年工程的设计,考虑到黄河水面每年都市有增高的可能,该大桥主桥面隔断黄河水面足有近40米高,相称于十几层的楼高,远远望去,令人震撼!

  主桥上部结构为变截面一连梁,采用挂篮悬臂浇筑法施工,为了尽管镌汰施工时间,包管块段之间的镇静衔接和顺利合龙,项目施工方采用58对挂篮双幅同时施工,并配备29套塔吊、34部爬梯帮手,流水作业,压茬进行。施工高峰期,在每只挂篮30多平米的施工地区内,需容纳几十名施工职员交叉功课,高空作业加上狭小的施工空间,使施工宁静管理难度加大。项目安好质量部部长黄国瑞说,58对挂篮同时施工,使得项目标施工构造和治理难度较大,一座桥同时上这么多挂篮设备,在现浇连续梁扶植史上也不久见。

  凌驾黄河主河道的66次合龙施工

  长垣―东明黄河公路大桥全长15.206公里,个中主桥长3536米,横跨黄河主河道,共需66次合龙施工,是黄河大桥的节制性工程。

  连续梁合拢是项目施工节制中手段难度最大、和平风险最高的要害工序,尤其是对气温、环境有着极其苛刻的要求,是控制全桥受力状态和线形的关键工序。项目部从施工组织、手段把控、现场监视等方面做好充分筹办,增加过程线形监控,实时纠偏,回收先合拢边跨、后合拢次边跨、结尾合拢中跨的工序举办,使全桥终极完成体制转换,形成连续梁。

  抗8级地震的减隔震支座

  为到达抗8级地动的要求,该项目主桥采用海内领先的双曲面球型减隔震支座,能同时起到纵、横桥向的双向减隔震感化,具有承载力大、耐久性好、供应可靠的自规复才力等优点,有效前进主桥的抗震机能。

  保障大桥变位需要的伸缩装配

  因为热胀冷缩的物理影响,大桥上铺设的伸缩装置至关重要。主桥上选用了RBQF1840型单元式多向变位梳齿板伸缩装配,是迄今为止山东、河南两省境内最大的伸缩装配,能餍足整座桥梁布局在温差、混凝土徐变、缩短、车载等多种条件引起的梁端多向变位需要,保证车辆恬静通畅。

  责编: 刘安琪 | 稽核:李震 | 总监:万军伟

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